3月14日，2026年度內河新能源船舶高質量發展懇談會在山東濟寧召開。會上，山東新能船業有限公司（簡稱“新能船業”）聯合中國船舶(34.490,-0.09,-0.26%)重工集團公司第七一二(18.040,-0.20,-1.10%)研究所（簡稱“中船集團712所”）重磅發布“船舶智能駕駛艙”，推動我國內河航運從綠色轉型邁向“綠智融合”新階段。
政策紅利密集釋放
近年來，從碳達峰、碳中和目標錨定方向，到2023年《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》明確路徑，再到2025年《關于推動內河航運高質量發展的意見》精準施策，政策體系持續完善。特別是2026年1月交通運輸部、國家發展改革委發布《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則（修訂版）》，明確自2024年8月至2028年12月，對老舊營運船舶報廢更新及新建新能源清潔船舶給予補貼，更為產業鏈各方搶抓機遇注入了強勁動力。
行業規范的完善則為高質量發展保駕護航。中國船級社青島分社總經理于懷明表示，中國船級社已構建起涵蓋頂層規則、基礎規范、專用規范及技術指南的完整內河新能源船舶規范體系。
從2013年發布天然氣燃料動力船舶規范，到2026年1月1日生效的最新版《船舶應用電池動力規范》和《船舶應用天然氣燃料規范》，再到即將發布的《船舶應用氫燃料指南》，中國船級社正通過不斷迭代的標準體系，賦能船舶綠色低碳與數智化升級，為船舶資產保值增值、降低合規成本、銜接未來碳交易市場提供堅實的技術支撐。
同時，地方政策的加碼讓濟寧成為產業高地。山東省對京杭運河山東段新能源船舶實施免費過閘；濟寧市以港口型國家物流樞紐為依托，打造“研發設計—智能制造—物流運輸”全鏈條服務體系。2025年，濟寧港躋身北方內河首個億噸大港，港航業年營收突破千億元。今年會上，新能船業一舉簽下超2.47億元建造大單，意向訂單突破10億元。
技術革新重塑駕駛體驗
大額訂單印證了市場對現有技術的高度認可，而新產品的發布則為行業發展擘畫了未來藍圖。
會上，新能船業推出的“純電動力集散兩用運輸船2.0”，在第一代基礎上實現全方位升級：載重提升1095噸，阻力最高降低15.8%，推進效率提升4.68%；搭載寧德時代(406.460,4.44,1.10%)最新船用三電系統，提供甲板箱式電源、艙內電池（預留光伏接口）等多元續航方案，真正實現“裝得更多、跑得更快、用著更省、顏值更高”。
更引人矚目的是新能船業聯合中船集團712所打造的“船舶智能駕駛艙”，其核心目標直指“讓駕船像開車一樣簡單，讓航行因智慧而更安全”。走進駕駛艙，傳統“滿墻儀表、密密麻麻按鈕”被四塊超清大屏與兩塊抬頭顯示屏取代，北斗高精度定位、雷達信號、AIS數據等信息實時集成，駕駛員無需在多設備間來回切換即可掌控全局。
該駕駛艙通過“設備標準化、艙段模塊化、空間場景化、航行智能化”四大舉措，構建起態勢感知、安全監控、智能交互、智能助手、船岸協同五大核心能力。同時，視覺融合AIS數據實現碰撞風險實時預警，如同為船舶裝上“盲區監測”；船岸協同功能打通信息壁壘，讓遠程運維與智能調度成為現實。
此外，人性化設計更添溫度：包圍式異形駕控臺、后壁可折疊床鋪，讓駕駛艙從冰冷的設備集合體，變身船員可休憩的“智慧伙伴”。“模塊化設計實現‘即插即用’，能大幅縮短建造調試周期，這套‘濟寧模式’具備全國復制推廣價值。”新能船業常務副總經理王慶虎介紹。
產業協同成勢見效
在政策、技術、市場的多重驅動下，濟寧正形成獨特的產業協同生態。山東融匯物產集團構建“大宗貿易—港口—物流—船舶”全產業鏈，并依托東方圣城融資租賃提供覆蓋船舶全生命周期的金融方案，形成“安全—成本—流動性”正向循環，切實保障船東長期價值。
新能船業作為核心企業，已實現年產能240艘，2025年下水船舶100艘，產品出口坦桑尼亞、加拿大等五個國家，此次簽約的客戶既包括國內物流企業，也有海外代理商，彰顯國際市場認可度。
如今，京杭運河上的智能航運場景已從想象變為現實：搭載智能駕駛艙的船舶平穩航行，駕駛員通過集成大屏實時掌控航行狀態，碰撞風險自動預警，船岸信息無縫互通。這背后，是北斗定位、雷達監測、AI算法等技術的深度融合，更是中國船舶工業智能化多年積累的成果爆發。
“隨著首批智能綠色船舶投用，京杭大運河這條黃金水道，正涌動著高質量發展的新動能。”濟寧市相關負責人表示。這場發端于濟寧白馬河畔的“智變”，更將推動我國船舶工業在綠色智能賽道上，駛向更廣闊的藍海。
來源：中國水運網