海事服務網CNSS獲悉，日本首艘甲醇燃料散貨船“Green Future”輪于5月13日正式交付。
“Green Future”輪由神原汽船株式會社（Kambara Kisen）所有，租予日本郵船株式會社全資子公司NYK Bulk&Projects Carriers Ltd.（NBP）運營。
這艘6.57萬載重噸的船舶由日本常石造船基于其成熟的Aeroline Ultramax型散貨船設計改造而成。船廠特別強調，在保持該級別船舶貨艙容量的同時，新增了大型甲醇燃料艙。由于甲醇能量密度較低，需配置更大燃料艙，作為雙燃料船舶，該船仍保留傳統燃料艙。
船舶總長199米，采用巴拿馬型船寬標準。常石造船表示，通過沿用行業通用尺寸，確保了船舶運營的最大靈活性。相較于傳統重油，使用甲醇燃料可使氮氧化物（NOx）排放減少80%、硫氧化物（SOx）減少99%、二氧化碳（CO2）降低10%。該船還具備使用綠色甲醇（生物甲醇或電子甲醇）的兼容性，待相關燃料實現商業規模供應后即可應用。
該船于2024年11月22日在福山船廠下水，注冊地為利比里亞。這是甲醇燃料技術首次應用于散貨船領域——此前該技術主要局限于集裝箱船和成品油輪。根據DNV替代燃料洞察平臺數據，目前全球共369艘甲醇燃料船舶訂單中，包含53艘甲醇雙燃料散貨船，預計將于2030年前陸續交付。
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